當前閱(yue)讀:雄安印發《關于推(tui)進(jin)交通工作的(de)指(zhi)導意(yi)見(jian)》

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2020年05月30日18:48  來源︰人(ren)民雄安網

人(ren)民網雄安12月6日電(李(li)雪晴 施雲娟)雄安新區管理委員bei)hui)日前印發《關于推(tui)進(jin)交通工作的(de)指(zhi)導意(yi)見(jian)》(以下簡稱“意(yi)見(jian)”bao) Ryi)見(jian)完善了新區交通政策頂層設計,明確“90/80”目標(綠色交通出行比例達到(dao)90%、公共交通佔機(ji)動化(hua)出行比例達到(dao)80%)實施路徑和(he)具體任務,為新區高標準、高質量kan)da)造新區綠色交通體系提供(gong)遵循,重點指(zhi)導未來五(wu)年交通工作。

在雄安cai)忻穹裰行哪誆饈shi)的(de)無人(ren)車(che)。汪軍/攝

意(yi)見(jian)指(zhi)出,要(yao)以習近平新時(shi)代(dai)中國(guo)特色社會(hui)主義思(si)想為指(zhi)導,全面踐行新發展理念,堅持(chi)世界眼光、國(guo)際shi)曜肌 泄guo)特色、高點定位,以人(ren)民為中心,以改(gai)革和(he)創新為動力,緊(jin)密(mi)結(jie)合新區起步階段實際,加強(qiang)交通政策頂層設計,大力發展慢行和(he)公共交通,合理管控小(xiao)汽車(che)出行需求,推(tui)動各類交通方式一(yi)體化(hua)組織和(he)資shi)垂蠶恚 kai)展新型物(wu)流配送(song)模式和(he)智能交通技術示範應用(yong),做好建設期(qi)交通組織保(bao)障(zhang),發揮新建區域先行示範作用(yong),推(tui)動老城區交通整治提升,倡(chang)導全民綠色出行,構建便捷、安全、綠色、智能為導向,公交、非機(ji)動車(che)和(he)步行xing) 魈宓de)交通新模式,推(tui)動交通高質量發展,助力新區打(da)造交通強(qiang)國(guo)建設先行區。

意(yi)見(jian)提出了song)平jin)交通工作的(de)基本原則,一(yi)是(shi)整體設計、多措並舉。建立新區“一(yi)盤棋”工作格局,在規(gui)劃設計、政策法規(gui)、體制機(ji)制、裝備技術等方面共同發力,盡快引導綠色交通出行;二(er)是(shi)分區實施、逐步生長。根據建設區域、新建區域和(he)老城區不同特點,因地制宜(yi)、分區施策,在新建區域率先打(da)造未來交通發展雛形(xing),形(xing)成可復制推(tui)廣模式並逐步生長;三是(shi)政府引導、激活市場。發揮政府在保(bao)障(zhang)基本公共服務、鼓勵創新發展、促(chun)進(jin)公眾參與等方面的(de)關鍵作用(yong),發揮市場在資shi)磁渲zhi)中的(de)決(jue)定性作用(yong);四是(shi)重點突破、務實推(tui)進(jin)。重點圍(wei)繞(rao)近期(qi)交通發展矛盾並兼顧(gu)長遠發展需要(yao),加快落(luo)實工作推(tui)進(jin)主體,出台(tai)關鍵政策和(he)推(tui)進(jin)示範duan)金浚 歡duan)推(tui)動交通體系dao)ㄉ樅qu)得(de)實效。

意(yi)見(jian)提出了未來5年雄安新區交通發展目標,到(dao)2020年,雄安新區要(yao)出台(tai)一(yi)批政策和(he)管理規(gui)定,進(jin)一(yi)步推(tui)動市民服務中心示範duan)刃校 舳 銑喬煌 gui)範整治行動;到(dao)2022年,率先在容東(dong)、昝崗片區等首批新建區域實施高品質公交、慢行系統和(he)有效的(de)小(xiao)汽車(che)需求管理組合政策,老城區交通綜合治理成效顯著(zhu),廣大居(ji)民對綠色出行的(de)認同感(gan)顯著(zhu)增強(qiang);到(dao)2025年,優質多元(yuan)的(de)公共交通系統和(he)安心舒適的(de)慢行環境基本建立,新型物(wu)流系統和(he)智能網聯、車(che)路協同等先進(jin)智能交通技術運(yun)用(yong)廣泛(fan),廣大居(ji)民綠色出行幸(xing)福感(gan)顯著(zhu)提升,新區步入(ru)綠色交通引導城市生長的(de)良性循環。

市民服務中心園區內的(de)新能源游覽車(che)。汪軍/攝

意(yi)見(jian)還(huai)細化(hua)了實現目標的(de)路徑︰

建立優質多元(yuan)、一(yi)體化(hua)服務的(de)公共交通系統。要(yao)以乘(cheng)客出行便捷為導向,打(da)破不同交通方式、不同運(yun)營主體之(zhi)間的(de)壁壘,建立多元(yuan)化(hua)服務、一(yi)體化(hua)組織、市場化(hua)運(yun)營、可持(chi)續發展的(de)新型公共交通系統,不斷(duan)推(tui)動公交服務創新提升。具體來說,要(yao)提供(gong)多樣化(hua)、可選擇的(de)公交服務,建立“政府+平台(tai)+市場”的(de)公交huai)芾砟J劍    驕赫 攀sheng)劣汰的(de)市場機(ji)制,探(tan)索可持(chi)續經營的(de)財務模式

打(da)造安心舒適、活力多彩(cai)的(de)慢行環境。以提升居(ji)民生活質量和(he)幸(xing)福感(gan)xing) 勘輳 卣孤薪煌ㄊshi)空(kong)可達性yuan)he)全天候適用(yong)性,創建優質shi)謝肪場N 耍 yao)打(da)造高品質shi)醒騫?獺B氏仍諶荻dong)、昝崗片區等新建區域打(da)造慢行系統樣板工程,依(yi)托(tuo)區域綠道、市政道路及公園綠地,構建連續成網的(de)非機(ji)動車(che)網絡,滿足“休閑+通勤(qin)”復合需求;健全慢行系統規(gui)劃設計機(ji)制;huai)娣豆芾碭骼嚳腔ji)動車(che)。建立非機(ji)動車(che)登記、行駛、停放、淘汰全過程管理制度(du),發展合規(gui)非機(ji)動車(che)載具;探(tan)索慢行系統長效管理機(ji)制。建立統一(yi)huai)gui)口的(de)慢行系統管理協調(diao)平台(tai),統籌(chou)完整街道空(kong)間管理及an)骼嗌枋┐de)日常維護、改(gai)造提升。

探(tan)索以靜制動、用(yong)者自付(fu)的(de)小(xiao)汽車(che)需求管理政策。以小(xiao)汽車(che)停放和(he)碳排(pai)放管理為重點,建立經濟手段為主、行政手段為輔,覆(fu)蓋車(che)輛購置(zhi)、使用(yong)、停放、報廢(fei)全過程的(de)需求管理政策體系,引導小(xiao)汽車(che)理性擁有和(he)使用(yong)。為此,將(jiang)探(tan)索停車(che)管理模式。控制商業(ye)辦公、大型公建等出行車(che)位huai)婺# tan)索停車(che)配建指(zhi)標上限控制;實行低碳交通管理。研究制定低乘(cheng)載小(xiao)汽車(che)和(he)燃油tuo)Σche)收費和(he)限行政策,引導居(ji)民綠色出行xiao) 銑cheng)出行和(he)使用(yong)清潔能源車(che)輛;嚴管道路違法停車(che)。完善道路管理相關制度(du),加大對道路違法停車(che)行xing) de)處罰力度(du);完善公務用(yong)車(che)管理。推(tui)動公務用(yong)車(che)社會(hui)化(hua)、市場化(hua)改(gai)革,采用(yong)租賃為主服務模式,控制總量並鼓勵合乘(cheng)共享。

要(yao)構建高效餃(xian)接(jie)、功能復合的(de)城市交通樞紐體系。構建城市型、組團型、社區型、鄰里型tui)募妒嗯μ逑擔煌晟平煌ㄊ嗯 芾 ji)制。選擇高鐵站等車(che)站進(jin)行試(shi)點,探(tan)索城市內外(wai)各類交通方式一(yi)體調(diao)度(du)、安檢互認、聯合執法、一(yi)票通行;huai)睦嗯ψ酆峽kai)發。

要(yao)探(tan)索智能高效、集(ji)約共享的(de)城市xing)wu)流配送(song)體系。要(yao)完善城市xing)wu)流配送(song)網絡,鼓勵發展物(wu)流共同配送(song),規(gui)範物(wu)流行xing)倒芾懟/p>

乘(cheng)擺渡車(che)出園區的(de)市民游客。胡宇(yu)濃/攝

要(yao)示範du) 窒 Α? 譚竦de)智能交通系統。統籌(chou)泛(fan)在先進(jin)的(de)智能交通設施建設。制定智慧(hui)道路設施建設標準,率先實現工程車(che)、公交車(che)、公務車(che)的(de)聯網聯控,支持(chi)響應式公交示範應用(yong);強(qiang)化(hua)數據賦能的(de)交通治理能力。推(tui)動大數據、人(ren)工智能、深度(du)學(xue)習等技術應用(yong),探(tan)索建設迭代(dai)式“交通大腦”bao) tui)動實施“an)gan)知(zhi)—推(tui)演(yan)—治理—服務”bei)bi)環管理;提高交通出行信息服務水平。利用(yong)信息化(hua)手段推(tui)動公共交通、物(wu)流配送(song)、生活休閑深度(du)融合,促(chun)進(jin)交通服務新業(ye)態發展。

要(yao)強(qiang)化(hua)建設期(qi)交通組織管理。保(bao)障(zhang)xian)wu)資高效運(yun)輸(shu)。重點針對大型貨車(che)實施客貨分離組織,減少對居(ji)民日常出行干擾;加快推(tui)進(jin)容東(dong)建設區臨時(shi)城市交huan)恢行慕ㄉ瑁  緇hui)車(che)輛停車(che)換(huan)乘(cheng)提供(gong)條件;開(kai)行定線接(jie)駁車(che)及彈性接(jie)駁車(che),集(ji)約化(hua)服務建設人(ren)員出行;強(qiang)化(hua)建設區交通安全和(he)環境管理。鼓勵采用(yong)新型清潔能源車(che)輛,實施渣土車(che)輛密(mi)閉(bi)運(yun)輸(shu),落(luo)實工程車(che)輛智能化(hua)管理。

要(yao)打(da)造綠色智慧(hui)交通先行示範區。推(tui)進(jin)市民服務中心綠色交通服務升級,提供(gong)全員友(you)好的(de)高品質出行體驗,率先實現“90/80”目標,打(da)造可復制推(tui)廣的(de)交通模式樣板。具體包括(kuo)提升城市交huan)恢行奶逖欏J痙緞灤凸 環衲J劍 晟聘咂分事(shi)謝肪常 痙噸悄?che)輛網聯應用(yong),完善交通管理措施。

要(yao)推(tui)動老城區交通整治提升。意(yi)見(jian)提出重點圍(wei)繞(rao)交通安全與秩序(xu)提升,開(kai)展老城區交通綜合治理,培育安全文明出行xing)饈逗he)習慣。包括(kuo)提升道路交通設施條件,推(tui)動公交服務整合,規(gui)範整治交通秩序(xu),強(qiang)化(hua)交通管理能力。具體來說,將(jiang)分區分階段取(qu)締違規(gui)電動三輪車(che)營運(yun),建立“鐵騎”交警隊伍等qu)/p>

要(yao)倡(chang)導全民綠色出行xiao)/strong>為此,要(yao)建立綠色出行公約制度(du),倡(chang)導黨政機(ji)關和(he)國(guo)有企事(shi)業(ye)單位huai)?魅ren)員帶頭簽訂綠色出行公約;探(tan)索碳積分激勵制度(du);建立常態化(hua)公眾參與機(ji)制。

意(yi)見(jian)最後還(huai)提出,要(yao)加強(qiang)組織實施,強(qiang)化(hua)組織保(bao)障(zhang)、政策研究、資金支持(chi)和(he)實施監督,保(bao)障(zhang)各項交通工作按計劃完成。  

 

延伸閱(yue)讀︰

干貨來了!一(yi)文看(kan)懂(dong)未來五(wu)年雄安交通工作怎麼做

(責編︰he)鹺  罾

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